【首鋼】京唐冷軋部成功解決寬幅汽車板邊部輥印難題
冷軋鋼,冷軋鋼板,冷軋板,中寬帶,冷軋中寬帶,中寬帶,冷軋板生產(chǎn),冷軋板行情,冷軋鋼生產(chǎn),冷軋鋼行情,冷板,東莞冷軋鋼,惠州冷軋鋼,深圳冷軋鋼,東莞冷軋鋼板,惠州冷軋鋼板,深圳冷軋鋼板,東莞冷軋板,惠州冷軋板,深圳冷軋板,東莞中寬帶,惠州中寬帶,深圳中寬帶,東莞冷軋中寬帶,惠州冷軋中寬帶,深圳冷軋中寬帶,東莞冷板,惠州冷板,深圳冷板。近日，京唐公司冷軋作業(yè)部二冷軋廠連退產(chǎn)線QC攻關(guān)小組經(jīng)過持續(xù)攻關(guān)，成功解決寬幅汽車板邊部輥印難題，產(chǎn)品表面級別達(dá)到高品質(zhì)水平，單月增加經(jīng)濟效益30余萬元。
連退寬幅帶鋼是指1700毫米以上寬度的帶鋼，其市場售價每噸要高出相同鋼種普通寬度帶鋼200元左右，具有良好經(jīng)濟效益。冷軋作業(yè)部二冷軋連退產(chǎn)線設(shè)計承載帶鋼寬度1000-2080毫米,具有生產(chǎn)寬幅汽車板的先天條件。然而寬幅汽車板對工藝和設(shè)備要求更高，國內(nèi)外很少有廠家具備批量生產(chǎn)能力。起初，連退產(chǎn)線在生產(chǎn)帶鋼寬度超過1700毫米后，上表面操作側(cè)經(jīng)常會出現(xiàn)約5厘米寬、15厘米長輕微輥印。在此情況下，帶鋼只能判定為較低級別產(chǎn)品，連退產(chǎn)線也就無法大量承接高級別表面訂單。為了盡快解決寬帶鋼邊部輥印問題，該廠整合技術(shù)、設(shè)備、操作相關(guān)資源，成立技術(shù)攻關(guān)組，將消除邊部輥印缺陷、保持帶鋼板型良好和產(chǎn)線的高速運行作為目標(biāo)展開攻關(guān)，力求盡快提高帶鋼表面質(zhì)量，使產(chǎn)線具備生產(chǎn)寬幅高級別表面質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。
攻關(guān)小組通過仔細(xì)觀察，縝密思索，從優(yōu)化平整機前后張力、改進(jìn)工藝控制參數(shù)、改善中間輥和工作輥輥形三方面入手，展開技術(shù)攻關(guān)工作。攻關(guān)組進(jìn)行加大平整機前后張力，減小不同鋼種之間的張力差等一系列工作后，雖然解決了變換鋼種時由于張力差較大造成的平整機震動等問題，但并沒有找到導(dǎo)致產(chǎn)生輥印的問題癥結(jié)。攻關(guān)人員大膽設(shè)想，開放思路，創(chuàng)新工作方法，決定從優(yōu)化平整機輥形入手消除輥印問題。通過設(shè)備優(yōu)化，使輥印缺陷徹底消失，試驗取得了成功。
目前，連退產(chǎn)線生產(chǎn)寬幅帶鋼每月超過1500噸，以每噸增加200元經(jīng)濟效益計算，單月增加收入30余萬元。此外，輥印缺陷成功攻克，產(chǎn)線逐步具備了批量生產(chǎn)寬幅高級別汽車板能力，為今后拓展汽車板市場、提高產(chǎn)品附加值打開了極大空間。(首鋼日報)
- 上一篇：【首鋼】通鋼公司推行標(biāo)準(zhǔn)化管理 2013/5/16
- 下一篇：【包鋼】加速新品研發(fā)搶占市場 2013/5/16
